洋山观海，天水茫茫，大洋小洋，寂寥怅望。

“洋山观海，天水茫茫，大洋小洋，寂寥怅望。”镌刻在洋山深水港观景平台巨石上的《洋山深水港赋》刚劲有力,充满豪情。洋山岛从茫茫大海中的一个无名小岛，奇迹般地变身现代化的东方大港，震惊世人。随着长三角区域联动发展的深入，以洋山港为载体的上海国际航运中心，无疑将对整个长三角地区的经济发展产生深远影响。

    世纪洋山掀起风云激荡

    如果不是亲临其境，无论如何想不到洋山港一期在用3年时间打造出1600米岸线5个泊位之后，二期工程又仅用一年，向大海延伸出1400米岸线，4个泊位傲立于世人面前。

    2006年，洋山一期码头在开港运行的第一年就突破了220万标准箱的设计能力，达到323.6万标准箱。作为上海国际航运中心建设取得突破的重要举措之一，洋山深水港的建成，使上海由此突破了没有深水港的瓶颈；洋山集装箱枢纽港的形成，使上海国际航运中心建设有了一个核心载体，也为上港集团迅速成为国际集装箱第一港奠定了基础。

    有洋山港这样的深水良港作支撑，上海港今年又将迈上一个新台阶。据统计，今年10月份上海港集装箱箱量完成191万标准箱，同比增长20.3%；1月至10月累计完成1787.4万标准箱，同比增长19.8%。预计今年上海港将首次突破2000万标箱的集装箱吞吐量。据悉，上海港已成为我国大陆沿海港口中集装箱航班密度最高、航线最多、覆盖最广的港口。截至目前,上海港每月集装箱航班密度达到2173班，航线覆盖全球300多个港口。与此同时，以上海为中心、苏浙为两翼的上海国际航运中心建设还带动了长三角地区的港口整合和协同发展。

    洋山契机打造“黄金水道”

    今年5月中旬举行的上海市政府新闻发布会上，新闻发言人焦扬介绍了“十一五”期间，上海将进一步推进实施国家《长江三角洲地区区域规划纲要》，促进落实交通、科技创新、环保、能源等区域重点合作专题，共同建设长江三角洲城市群。

    这次发布会上详细介绍了上海与沿江城市共建现代化长江水运的规划。据悉，上海将以洋山深水港建设为契机，推进建设长江流域水运信息平台和区域通关改革试点，与沿江城市共同发展江、铁、海、陆联运及内河集装箱运输，共同带动国际物流和第三方物流等相关服务业和延伸产业的发展，促进沿江地区经济发展。

    此外，上海今后还将以资产为纽带，推进沿江港航企业合作，发挥上海在资产运作、港机设备和人才管理等方面的优势，引导和鼓励上海优势企业与沿江港航企业进行整合，形成集团化的规模经济。同时，还计划组织专家就长江“黄金水道”建设中的重点和难点深入开展研究。

    按照国际航运中心建设取得突破性进展的要求，上海将深化国际航运中心战略研究，力争形成与长三角、长江流域联动协调发展的格局。依托洋山深水港，加快航运中心功能建设，大力发展港口物流和港航现代服务业；完善结构布局，提高集疏运能力，保持港口货物和集装箱吞吐量持续增长势头。

    合作主旋奏响共荣凯歌

    洋山深水港区的建设是国家战略，一期、二期的合并使用，将使上海服务长三角、服务长江流域、服务全国的辐射力进一步增强。在长三角区域经济一体化大势所趋的背景下，长三角区域内的港口是各自为战，还是抱团出击？

    从区域经济发展的角度来看，竞争不可避免，但合作是主旋律。洋山港与其他港口的关系不是“此消彼长”，而是“共同繁荣”。上海港今年集装箱吞吐量比去年增加了约20%，而宁波港、连云港等周边港口也在同步发展，宁波港今年集装箱吞吐量的增幅达到了40%左右。

    “沿海一张弓，长江一支箭”。长江流域是全国最重要的经济区域，也是上海港最直接、最重要的战略腹地，是上海港箱源供给的生命线。随着长江沿线省市经济的发展，长江流域的集装箱生成量将不断提高。洋山港建成后，上海港的集装箱吞吐能力将达到3500万标准箱，

    展望未来，洋山的远景规划更为动人：到2010年，三期工程2650米7个泊位的深水岸线建成投产，与此同时，西港区的前期准备和前期工程也将同步加快，从而为上海国际航运中心框架建设的完成夯实基础，也必将进助推长三角地区经济的发展。“伟哉洋山大港，世界惊叹，人间沧桑。”